寒潮天气防范工作_关于寒潮天气现场处置

1.2023春运将不再对乘客查验核酸和健康码

2.谁能提供大量的有关气象方面的知识问答题！！！

3.抗雪的方法

4.预防自然灾害措施

5.寒潮来袭 清晨更易触“冻”脑梗你知道吗？

2023春运将不再对乘客查验核酸和健康码

相信很多朋友都知道，我国目前的疫情防控政策已经完全放开了。就在今天，交通运输部发布了最新的公告，2023年春运期间不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。具体内容请看下文。

12月27日，交通运输部印发2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案（以下简称“方案”），方案指出，2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。

方案指出，各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。实行机动车尾号限行政策的城市，可充分考虑人民群众安全便捷出行需要，研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。

2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案

2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，全面落实进一步优化疫情防控工作政策措施，坚持系统谋划、统筹安排，稳中求进、精准施策，注重平衡、把握好度，确保春运期间人民群众平安健康便捷舒畅出行，确保重点物资运输畅通有序，特制定本方案。

一、科学研判2023年春运新形势

随着疫情防控政策的进一步优化，跨区域人员流动性将加速释放，2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作面临新形势：一是春运客流将从低位运行加快反弹，客流总量可能出现大幅度增长；二是能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输任务艰巨；三是春运期间人员流动、货运物流活动密集，人员交叉活动频繁，交通运输从业人员感染风险高；四是交通运输长期低负荷运行，设施设备和人员保障安全隐患增加，如管理不到位，交通运输安全生产事故可能易发多发。保障春运在大规模客货流量下有序运行，对高效统筹客货运输、科学精准做好春运疫情防控、强化交通运输安全生产、做好综合运输春运组织和服务保障提出了更高要求。

各级人民政府及有关部门必须充分认识2023年综合运输春运面临的新形势新任务，牢固树立底线思维，全面提高思想认识，全面加强组织领导，统筹协调调度各方面资源和力量，扎实推进综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作，把保障交通物流畅通摆在更加突出的位置，以最大能力、最佳状态、最优服务，千方百计确保能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输高效顺畅，千方百计打通旅客出行从起点到终点全链条、各环节，确保旅客出发安全、返程顺利。

二、保障人民群众错峰有序出行

（一）优化公众出行政策环境。各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。实行机动车尾号限行政策的城市，可充分考虑人民群众安全便捷出行需要，研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。

（二）保障探亲人员错峰有序回家过年和返岗。各地要通过电话、网络、微博、微信、客户端等多种方式，畅通信息咨询渠道，方便探亲人员及时查询了解有关防控信息，提前安排回家过年和返岗行程。结合探亲人员回家过年和返岗出行集中时段，通过增加运力投放、加密运输班次、强化城乡衔接、增开定制客运线路、开行包车等方式，提升运输服务和保障能力，畅通返乡返岗人员出行“最后一公里”。各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，降低公众集中出行压力。教育部门要指导中小学、幼儿园进一步优化疫情防控措施，对学生及同住人有外地行程的，不影响学生正常上学。

（三）保障务工人员有序返乡返岗。各地要开展务工人员返乡返岗情况摸排，有序做好务工人员返乡返岗准备。务工人员集中输出地、输入地要加强衔接配合，指导园区、企业、社区（村）加强务工人员健康监测和人文关怀，起讫地有关部门要协同联动，引导和保障返乡返岗务工人员安全、健康出行。返乡返岗出行需求相对集中且具备条件的，可结合实际组织开行务工人员包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。

（四）保障高校学生错峰离校返校。各地要按照属地联防联控机制统一部署，进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，合理确定寒假放假时间，避峰错峰安排春季开学返校。原则上，高校应尽可能避免在春运期间开学；确需在春运期间开学的，要坚持“一地一案”“一校一策”“一级一策”组织开学返校，尽量避开春运返程客流高峰期。各地要全面准确掌握属地高校学生放假离校、开学返校运输需求，离校返校出行需求相对集中且具备条件的，可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。

（五）保障自驾人员有序错峰出行。各地要探索运用手机信令、地图服务、搜索引擎、景区酒店预定等数据信息，进一步加强大数据分析，认真研判春运期间群众自驾出行态势。综合各类交通要素数据，强化干线路网、城市道路运行监测，密切关注跨省交界、热门城市和重点景区周边路网交通流量，及时发布路况和拥堵缓行路段信息，引导自驾人员合理选择出行路线、时间和目的地，避峰错峰出行。加强高速公路服务区运营管理，做好服务区加油、充电、用餐、如厕等服务，确保环境卫生整洁、服务便捷高效。

（六）保障游客有序流动。各地要提前发布春节期间文化旅游消费政策，严格落实优化后的文化旅游行业疫情防控措施。加强数据监测，及时共享游客规模、运力等信息，统筹做好运游衔接和运力调配。针对大范围疫情感染、恶劣天气、安全事故、突发事件等，制定完善滞留游客处置应急预案，及时有序做好滞留游客疏运工作。

（七）保障农村地区群众安全便捷出行。针对走亲访友、农村赶集等集中出行需求，通过加密城乡公交和农村客运班线服务频次、延长运营时间、开行赶集班、增加预约响应服务等方式，加大农村交通运输服务保障力度。聚焦农村客运途经线路、客运场站、渡口等重点区域，加强执法力量投入，深入推进“互联网+”监管，加大非法营运等违法运营行为查处力度，强化交通安全警示提示，及时劝导纠正无牌无证、酒驾醉驾、超员载客、违法载人等行为，提升农村客运安全保障能力。

（八）保障“双节”期间群众短途出行。各地要针对元旦、春节假期可能出现的短途客流大幅增长情况，强化工作统筹，加强运力投放，科学安排班次，全力保障人民群众出行需求。指导道路客运经营者适时增开直达机场、火车站、旅游景区、大型社区等的定制客运班线，支持定制客运车辆在客流集中区域灵活规范停靠。根据需要积极开通夜班公交、定制公交、学生专线、摆渡公交等便民公交线路，满足旅客夜间及特定区间出行需求。

三、切实提高交通物流运行效率

（一）确保交通物流持续稳定运行。充分发挥各级物流保通保畅工作机制作用，严格落实交通物流保通保畅优化政策。继续实施动态监测、督导调度、督办转办、7×24小时值班值守、一事一协调、信息公开和典型问题通报等制度，确保交通物流畅通高效。将交通物流从业人员纳入“白名单”管理。不再查验货车司机、船员的核酸检测阴性证明和健康码，不再对跨区域流动货车司机开展落地检。严禁擅自关停关闭交通物流基础设施，严禁以任何形式限制运输服务。重点港口、机场、铁路货站、物流园区、邮政快递分拨中心，及航道、通航建筑物、引航机构等运营管理单位要健全完善应急预案，建立一线人员预备队，必要时可实施轮岗备岗制度，进行封闭管理，确保突发情况下重点物流枢纽运行稳定。

（二）保障能源、粮食等重点物资运输畅通有序。各地要密切协同联动，加强运力调度，做好应急准备，全力确保今冬明春能源、粮食、农机农资等重点物资干线运输和集疏运高效运行。加强重点铁路线路现场管理、重点盯控和优先保障，确保大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太等煤炭运输大通道畅通。充分发挥7省区11条公路运输主通道作用，强化重点物资运输公路服务联合保障，坚决防止发生长时间、大范围车辆拥堵，必要时高速公路收费站要设置煤炭运输专用通道。依托秦皇岛港等北方煤炭“下水港”，落实煤炭、LNG水路运输“四优先”保障措施，强化船岸衔接和应急运输保障，确保水路运输枢纽和大通道畅通。

（三）保障医疗和民生物资运输高效有序。各地要进一步加强供需对接，强化组织调度，全力做好新冠病毒疫苗、抗原检测试剂、药品、口罩等医疗物资，以及蔬菜、水果、肉禽、蛋奶等生活物资运输车辆优先便捷通行服务，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，保障整车合法装载国家统一目录内鲜活农产品的车辆和新冠病毒疫苗货物运输车辆免费便捷通行。全力畅通邮政快递和城乡配送末端“微循环”，切实满足人民群众网购医疗物资和生产生活用品需要。要坚持“宁可备而不用、不可用而无备”，针对大范围疫情感染、恶劣天气、严重拥堵等极端情况，加强应急准备，统筹做好应急状态下医疗物资和群众生产生活物资运输保障。

（四）强化交通物流从业人员服务保障。各地要加强对货车司机、快递员、船员的生活保障，出现滞留的，为其提供必要的饮水、用餐、如厕等基本生活服务和基本医疗救助服务，坚决避免由于服务保障不到位造成交通物流从业人员生活困难。高速公路和水上服务区确需关闭部分区域的，要保证加油、如厕等基本公共服务功能正常运转。严禁随意暂停或拒绝国际航行船舶船员换班，保障国际海上物流供应链畅通和船员合法权益。

四、科学精准做好春运疫情防控

（一）持续优化落实春运疫情防控措施。制定并落实春运新型冠状病毒感染疫情防控指南。各地要全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施，认真实施铁路、公路、水路、民航、邮政快递领域疫情防控政策，持续做好客运站、公路服务区等窗口单位公共区域的清洁消毒、通风换气等工作。有条件的公路服务区，可设置车辆停放和司乘人员休息专区，为具有发热等症状的群众提供饮水、如厕、休息等服务。

（二）严格做好从业人员防护。督促落实铁路、公路、水路、民航、邮政快递等交通运输从业人员有关防控要求，切实保障口罩、消毒用品等防疫物品供应，督促做好个人防护、疫苗接种和健康监测。组织交通运输一线从业人员开展健康监测，实行症状管理。从业人员要尽可能减少社会面接触，倡导“两点一线”生活，落实涉疫报告要求，如出现发热等症状，必要时可开展抗原或核酸检测。原则上不安排出现发热等症状的人员从事运输活动；对出现症状已超过7天或者症状消失的，可在严格个人防护的情况下恢复相关从业人员工作，其中对驾驶员上岗要坚持从严审慎原则，确保身体状况胜任安全行车要求。

（三）加强乘客健康理性出行宣传引导。各地要广泛开展宣传，引导公众在春运期间理性出行、错峰出行；引导公众持续提高防护意识，做自己健康的第一责任人，特别是患有基础疾病的老年人及孕妇、儿童等人员，要健康理性出行，降低自身及家人感染风险。引导春运期间出行人员加强个人健康监测，出现发热等症状时，避免乘坐公共交通工具。乘客旅行途中全程佩戴口罩、主动减少聚集，坚持勤洗手、咳嗽礼仪、保持人际距离等良好卫生习惯。

（四）有效处置突发疫情。各地要完善重点枢纽场站从业人员突发规模性疫情应急预案和处置措施，并有针对性开展应急处置演练。交通运输经营服务单位出现新冠病毒感染者时，工作场所不封控，同工作场所人员不隔离。出现突发规模性疫情时，依据应急预案和处置措施，科学实施应急处置，并及时启用关键岗位预备队，及时调度投用储备力量，确保春运期间重点枢纽场站不关停、重要运输通道和线路服务不中断、重点物资运输不断链。

五、切实强化春运安全监管和应急处置

（一）强化春运安全生产准备。加强思想准备，坚持人民至上、生命至上，切实把安全生产工作摆在突出位置，充分考虑2023年综合运输春运工作的特殊性和复杂性，高度重视交通运输工具长期停运或低频运行、驾驶员技能生疏可能导致的安全隐患，高度重视春运期间恶劣天气和客流大规模增长对运输安全带来的风险挑战，全方位、全链条采取针对性措施，最大限度防范遏制各类事故发生。加强设施设备准备，指导运输企业全面开展设施设备状况摸底排查，加强设施设备能力建设，最大限度提升保障能力；指导督促运输企业对所有投入春运的运输工具和设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行；提前开展公路养护检查和公路灾害治理，及时排查整治公路安全隐患。加强人员准备，对所有投入春运的驾驶员全面开展安全培训，重点提升防御性驾驶技能、恶劣天气及突发情况应急处置技能。

（二）加强重点领域隐患排查治理。各地要按照“三管三必须”和“党政同责、一岗双责”的要求，严格落实安全生产属地管理责任、部门监管责任和企业主体责任。要针对运输设施设备和人员长期低负荷运行的实际，针对大客流的新要求，针对疫情防控的新挑战，强化事前预防预警，深入开展安全风险管控和隐患排查治理，重点围绕“两客一危”车辆、城市轨道交通、四类重点船舶、“六区一线”水域、重点通航建筑物、公路网运行、港口客运和危险货物作业、高铁和旅客列车、民用航空器和运输机场、邮政快递等重点领域，深入基层、深入一线组织开展安全检查和隐患整改，确保重大风险管控到位、安全隐患整改到位，防止风险和隐患演变成事故。要强化安全执法，加大惩戒力度，对非法营运、“三超一疲劳”等重大问题隐患，依法依规处理，坚决遏制重特大安全事故发生，坚决避免重特大安全事故连续发生。

（三）防范应对极端恶劣天气。各地要建立气象预警与应急响应联动机制，有效防范低温寒潮、雨雪冰冻等极端恶劣天气对春运工作的不利影响，出现极端恶劣天气时该停就停、该关就关，坚决杜绝涉险运输、冒险作业。针对重点地区、重点路段、重点枢纽健全完善应急预案，出现极端恶劣天气或突发情况时及时发布预报预警信息，妥善做好道路铲冰除雪、抢通保通、通行管控、车辆分流引导与人员疏散等工作，最大限度减轻可能诱发的次生灾害。

（四）防范从业人员大面积感染。各地要指导督促运输企业，建立并严格执行从业人员每日健康状况报告制度。必要时可对驾驶员等一线从业人员实施“两点一线”管理，最大程度降低感染率。加强对已感染从业人员的关心关爱和医疗救助，帮助其早日康复和返岗。重要物流园区、客运枢纽、重点客货运输企业建立实施一线从业人员轮岗备岗制度，发生从业人员大面积感染时实施轮转，确保人员接替有序、服务不断不乱。对不与社会面接触的感染者，若身体条件允许，可实行封闭运行，期间做好个人防护。

（五）提高春运应急处置水平。各地要针对极端恶劣天气、局部聚集性疫情、局部超大客流、重特大运输安全生产事故等因素交织叠加对综合运输春运带来的影响，强化底线思维和极限应对，从最坏处着想，做最充分准备，制定完善应急预案，加强应急演练，充实应急保障力量，加强应急运力、应急人员、应急物资等各方面的储备，加强应急值守，强化监测预警和实战演练，切实提高应急处置能力和水平。

六、加强春运运输组织和服务保障

（一）加强春运客流形势动态研判。各地要统筹考虑春节假期特点、防控措施优化、人员大量流动、出行结构调整、社会公众预期和出行心理变化等新形势，准确把握春运探亲流、务工流、旅游流、学生流等呈现的新特点，动态研判不同群体、不同时段、不同区域的客流发展趋势，深入分析、科学谋划，强化引导、分类应对、精准施策。

（二）全力做好运输组织工作。各地要充分发挥综合运输比较优势和组合效率，进一步加强各种运输方式信息共享和运力对接，强化铁路、民航干线运输、重点水域水路运输服务和保障，加强道路客运、城市客运与干线运输服务的衔接，协同做好应对客流大幅增长运输组织工作。指导客运企业加强运力储备，保持从业人员状态良好，密切监测客流变化，科学安排班次计划，强化重点时段、热点区域运输组织，动态满足旅客出行需求。要保持运输组织弹性，遇突发大客流时，可通过加密班（航）次、开行加班车、大站快车等方式，提高旅客运输能力和效率，必要时通过跨区域运力调配、增开专线等方式疏解大客流。

（三）精细做好运输服务工作。各地要针对春运期间客流大幅增长情况，指导客运场站持续改善售票服务，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道，积极推广应用线上购票、电子客票、自助验票等服务，扩大无纸化、无接触服务范围。持续改善安检服务，加快推进铁路、民航与城市轨道交通安检流程优化，切实提升旅客换乘效率。持续改善候车服务，确保候车（船、机）室环境整洁、通风良好，加强口罩、发热药品等防疫物资储备。持续改善登乘服务，为有需要的旅客开辟“绿色通道”，提供轮椅预约、上下车帮扶等服务，保障登乘顺畅有序。因政策调整或运输企业原因导致不能提供运输服务的，运输企业应当为乘客免费退票，或统筹解决乘客出行问题。落实好春节假期免收小型客车通行费政策。加强收费站通行管理，强化电子不停车收费（ETC）车道运行监测和异常情况处置，避免收费站长时间长距离排队拥堵。加大高速公路救援力量配备，发生交通事故或车辆故障时快速处置，及时清理现场，尽早恢复交通。加强服务区停车管理和秩序维护，严防车辆倒灌主线引发事故。

（四）更好满足重点群体出行需求。各地要积极帮扶老幼病残孕等群体，提供票务协助、候车引导、行李搬运、健康咨询等温馨服务，强化行程中关心关爱。依法依规落实军人、消防救援人员、“三属”、儿童等重点旅客乘车优待政策，提供优先购票（值机）、安检、登乘服务，符合条件的享受客票优惠。组织实施好2023年春节期间“春暖农民工”服务行动。

（五）持续推进企业纾困解难。各地要用足用好减税降费政策，深入推进增值税留抵退税、社保缓缴、融资担保、免征公共交通服务增值税、免征客运场站城镇土地使用税等助企纾困政策落地落实，发挥好中央农村客运补贴、城市交通发展奖励资金等资金作用，鼓励地方配套或延续相关扶持政策。积极回应交通运输经营者诉求和社会关切，确保行业持续稳定运行。

（六）加大执法监督和服务力度。各地要强化信息共享与协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、货车和农用车非法载人、客车违规异地经营、脱离动态监控经营等违法违规行为。加强客运场站、公路服务区、高速公路出入口等监督检查，畅通12328等服务热线投诉举报渠道，依法从严查处春运期间各类违法违规行为，保障旅客合法权益。要寓执法于服务之中，积极帮助乘客和司乘人员排忧解难，持续改善春运出行体验。

七、全面加强春运工作组织领导

（一）健全组织领导体系。在国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制下成立春运工作专班，交通运输部为组长单位，国家发展改革委、国家卫生健康委为副组长单位，教育部、公安部、人力资源社会保障部、文化和旅游部、应急管理部、中国气象局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、国家疾控局、中央后勤保障部、中华全国总工会、共青团中央和国家铁路集团为成员单位。交通运输部建立春运调度指挥人员预备队制度，对预备队实行封闭管理。各省（区、市）要在省级疫情防控领导机构下成立春运工作专班，制定本地区工作方案，加强统一调度督导，畅通交通运输、卫生健康、疾控、应急管理、气象、社区等多部门、多单位协作机制，提升多领域协同管理服务效能，统筹做好各项工作。

（二）压紧压实属地责任。各省级人民政府要切实担负起2023年综合运输春运工作的组织领导责任，主要领导要亲自抓、负总责。要统筹部署春运疫情防控和运输服务保障各项工作，及时研究解决综合运输春运中存在的突出矛盾和问题，结合实际开展春运工作演练。要压紧压实属地人民政府和各有关部门工作责任，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。要充分发挥春运工作专班统筹疫情防控和运输服务保障的重要作用，主动谋划、各司其职，积极担当、协同配合，共同做好综合运输春运工作。

（三）强化值班值守和信息报送。各地春运工作专班要实行7×24小时值班值守制度，综合运用定期调度、督办转办、一事一协调等工作机制；加强部门间信息互通，及时共享疫情发展态势、天气预报、弹性休假与错峰放假、高校学生避峰开学、景区预约错峰接待、客流运行和运输组织等相关信息，确保信息传递渠道畅通。各省级春运工作专班要及时向国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班报送有关信息。

（四）加强舆论宣传引导。各地要充分利用政府信息发布、专家解读、典型事例宣传等方式，通过电视、广播、新媒体等多种渠道，引导公众理性错峰出行，加强个人防护。要统筹利用各种媒体手段，充分发挥“车、船、机、路、港、站”等综合运输春运服务保障窗口作用，及时发布出行服务信息。要大力宣传一线干部职工坚守岗位、无私奉献、真情服务，交通运输企业全力保障公众出行和重点物资运输的感人事迹，努力营造综合运输春运工作的良好氛围。

谁能提供大量的有关气象方面的知识问答题！！！

一)选择题（18题）

1、《四川省气象灾害防御条例》是何时通过？何时实施的？（A）

A、2006年3月31日四川省第十届人民代表大会常委员会第二十次会议通过；自2006年7月1日起施行。

B、 2006年3月31日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过；自2006年4月1日起施行。

2、气象灾害有何特点？(ABCD)

A出现次数最多；B发生范围最大；C危害面最广；D造成的损失最严重。

3、下列哪些属于气象衍生灾害？(ABC)

A洪涝灾害；B地质灾害；C森林火灾；D干旱。

4、你知道急救溺水者的方法有哪些？(ABC)

（A）通畅呼吸道：立即撬开被救溺水者的口腔，除去口鼻咽喉部的泥沙污物，使其呼吸道迅速畅通。

（B）倒水：急救者可一腿跪地，另一腿屈膝而立，将溺水者匍匐在膝盖上，使其头部下垂，并按压其腹、背部，使其排出水。也可将溺水者的两腿、腹部放在急救者的肩部，快速奔跑，倒出积水。

（C）心肺复苏：若溺水者昏迷，心跳、呼吸骤停，应立即采用“人工胸外按压”和“人工呼吸法”进行急救，在送往医院的途中应坚持心肺复苏措施。

5、当住宅被洪水淹没或围困时，如何避险？(ABC)?

（A）安排家人向屋顶转移，并稳定好他们的情绪；

（B）想办法发出呼救信号，与外界取得联系，以便得到及时救援；

（C）利用竹木等漂浮物将家人护送漂移至附近的高大建筑物上或较安全的地方。

6、如果雷暴发生时，您正在有防雷设施的建筑物附近，下列做法正确的是？（BCD）

（A）、继续在建筑物朝天面上活动。

(B)、不要接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离带电设备或金属装置。

（C）、紧闭门窗，防止危险的侧击雷和球形闪电侵入。

（D）、最好关闭电脑、彩电、音响、影碟机等弱电设备。

7、下列防雷招数中，你认为正确的有哪些？（ACF）

（A）要注意关闭门窗，以预防侧击雷和球雷的侵入。

（B）可以使用淋浴冲凉；

（C）不宜靠近建筑物的外墙以及电气设备，打雷时，应距离电气设备1米以上。

（D）可以进入棚屋、岗亭等低矮建筑物和躲在大树底下躲雨。

（E）在旷野劳动者，应该立即肩扛铁锹、锄头等物体迅速回家。

（F）不宜在水面或水陆交界处工作、玩耍，不宜骑摩托车、自行车以及进行户外球类运动

8、下面哪些系统须进行感应雷防护？( ABCD)

（A）电源系统防雷；（B）信号系统防雷；（C）等电位连接；（D）金属屏蔽及重复接地。

9、避雷装置的种类有哪四大类型？(ACDE)

（A）接闪器;

（B）避雷针、避雷带、避雷网等 ；

（C）电源避雷器；

（D）信号型避雷器；

（E）天馈线避雷器。

10、夏季中暑后，饮食有四忌，你知道吗？(ABCD)

夏季中暑后，在饮食上有四忌：

A、忌大量饮水。中暑的人应该采取少量、多次饮水的方法，每次以不超过300毫升为宜。切忌狂饮不止。

B、忌大量食用生冷瓜果。

C、忌吃大量油腻食物。

D、忌单纯进补。

E、忌大量户外活动。

11、怎样从地形地貌识别滑坡？(ABC)

A、当斜坡上发育有圈椅状、马蹄状地形或多级不正常的台坎，其形状与周围斜坡明显不协调；

B、斜坡上部存在洼地，下部坡脚较两侧更多地伸入河床；

C、两条沟谷的源头在斜坡上部转向并汇合。

12、为什么农村的雷电灾害损失越来越严重呢？(ABCD)

（A）农村房屋多为农民自建的，没有相应的防雷避雷装置。 （B）农村的电视接收天线普遍架设在屋顶上方，距屋顶10余米的位置，一旦雷暴产生，雷电极易与金属接收天线接闪，再由天线馈线引入室内，从而造成电视机及室内其他设施的损毁或人员伤亡。 （C）农村电力线路、电话线路多是架空引入的，雷暴闪击后，会通过这些架空电力线、电话线引入室内，造成室内设备损毁和人员伤亡。 (D)农村防雷安全意识淡薄。

13、风向是指风的来向还是去向呢？（A）

A、风的来向：B、风的去向

14、请你说出雷击电磁脉冲侵入家用电器的主要途径？（ABCD）

A供电线；B电话线；C有线电视或无线电视的馈线；D住房的外墙或柱子。

15、天气灾害含义？(A)

(A)指一次天气过程，如某一次热带气旋、某一次暴雨、某一次寒潮等造成的灾害。

(B)指气候异常而造成的灾害。

16、滑坡正在形成的依据？(ABC)

A斜坡上有明显的裂缝，裂缝在近期有加长、加宽现象；

B坡体上的房屋出现了开裂、倾斜；

C坡脚有泥土挤出、垮塌频繁。

17、产生暴雨的基本条件是？(ABCD)

A大气中要有充沛的水汽；B有强烈的上升气流；C有较长的持续时间；D有利的地形作用。

18、灾害性预警信号由谁发布？(A)

A气象部门所属的气象台站向社会发布；

B根据人民政府；

C防汛抢险部门；

D媒体部门；

E其他任何组织或者个人也可以发布。

（二）问答题（18题）

1、什么叫气象灾害？

指暴雨、寒潮、大风、高温、干旱、雷电、冰雹、大雾、连阴雨等直接造成的灾害，以及由此引发的洪涝灾害、地质灾害、植物病虫害、森林火灾、草原火灾、环境污染、流行疫情等气象次生灾害，叫气象灾害。

2、气象灾害的种类？（至少说出5种）

暴雨、寒潮、大风、低温、高温、干旱、雷电、冰雹、大雾、霜冻、连阴雨等。

3、简述洪水来临前的防御措施？（至少3点）

（1）要保持冷静，防止恐惧心理。

（2）“人往高处走，水往低处流”可作为防洪的基本思路，要选择登高避难的方式。如基础牢固的屋顶、大树等。

（3）扎制木筏等逃生用品，并收集木盆、木制家具、漂浮材料等用绳子捆扎在一起作为救生设备，以备急用。

（4）利用各种通讯设备发出求救信号，并设法保持联系。

（5）注意保存火种、药品和御寒用品。

（6）蒸煮粮食，做成熟食，以备急需。

（7）洪水围困后，没有足够的安全措施，不要轻易采取转移行动。

4、突发性水旱灾害主要包括哪些？（至少3种）

（1）江河洪水引发的水库垮坝、堤防决口；（2）城市内涝；（3）强降雨引发的山洪暴发、泥石流、山地滑坡等地质灾害；（4）干旱灾害

5、气象灾害的防御应做好哪些准备？

（1）应急预案准备；（2）物料准备；（3）通信准备；（4）防汛抗旱检查；（5）防汛日常管理工作。

6、山洪发生前的准备工作（任答3点）

（1）学习了解山洪灾害防治的基本知识，掌握自救逃生的本领。

（2）随时养成观察、熟悉周围环境的习惯，预先制定好紧急情况下躲灾避灾的安全路线和地点。

（3）多留心注意山洪可能发生的前兆，做好随时安全转移的准备。

（4）一旦情况危急时，要及时报警，并将老人和小孩及贵重物品提前转移到安全地带。

（5）参加灾险投保，尽量减少灾害损失，提高灾后恢复能力。

7、我区多夜雨，当深夜遭遇山洪时，如何迅速脱险？

居住在山洪易发区或冲沟、峡谷、溪岸的居民，每遇连降大暴雨时，（1）随时保持高度警惕，加强监测；（2）如有异常，立即组织人员迅速脱离现场，就近选择安全地带落脚；（3）设法与外部联系，做好下一步救援工作。

8、气象部门发布的暴雨预警信号有几种？

有3种预警信号：暴雨**预警信号。图标：

暴雨橙色预警信号。图标：

暴雨红色预警信号。图标： 。

9、高温橙色预警信号何时发布？怎样防御？（至少3条）

当未来24小时内最高气温将升至35℃以上时发布。图标：

防御指南：（1）午后高温时段尽量避免户外活动；（2）指导老弱病幼人群的防暑降温；（3）高温环境作业人员采取防暑降温措施；（4）加强电力调度和供变电设施的监管维护；（5）预防高温引发火灾，注意食品卫生，加强防暑降温知识宣传。

10、高温红色预警信号何时发布？怎样防御？（至少3条）

当未来24小时内最高气温将升至37℃以上时发布。图标：

防御指南：（1）注意暂停高温时段露天作业；（2）中小学校在高温阶段可决定停课；（3）各行各业采取防暑降温措施；（4）有关部门适时启动抢险应急预案，做好处置灾害的准备。（5）其他措施同高温橙色预警信号。

11、寒潮灾害主要发生的时段有哪些？

春季(3—4月)、秋季(10—11月) 和冬季(12—2月)都易发生寒潮。

12、寒潮灾害的主要特点？

剧烈降温（一般过程降温在10度以上）和大风，有时伴有雨、雪、霜冻等。

13、何时开始气象部门将发布大雾预警信号？大雾预警信号有几种？

当12小时内可能出现能见度在200－500米时，气象部门开始发布大雾预警信

咨询天气应该拨打什么电话号话？

2.2008年世界气象日的主题是什么？

3.雷电时是先看见闪电，还是先听见雷声？

4.在我国，年雷暴日数是南方多还是北方多？

5.人员密集场所易受雷击建筑物不安装防雷设施是属于违法行为吗？

6.有雾适宜晨练吗？

7.风向是指风的来向还是风的去向？

8.家里的电器在打雷时适宜使用吗？

9.橙色大雾预警信号是指6小时内可能出现能见度小于多少米的浓雾。

10.台风是热带气旋吗？

11.人被雷击“假死”的应急抢救措施有哪两种？

12.雷雨时适宜煲电话粥吗？

13.韶关芙蓉山顶上白色的大足球是什么？

14.人的两腿分开站立，两脚之间就有电压，可造成雷击。这种现象称为什

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">抗雪的方法

（1）这次也给我们电力专家提了个醒，南方的电缆以及主干线设计必须要经受住任何考验。为什么高压线的支架会倒塌？是不是当时安装时候没有打牢固的基础啊？高压线支架下面应该是水泥钢筋混凝土形成之后再可以将支架用螺栓固定的啊。

（2）扫雪和铲冰时要分段,一部分人挨在一起,否则前面的人一踩,就扫不起来, 结冰的地方更要从某一个地方向两侧掀冰块.

（3）实在不行,海运不行吗,至少广州那50万人可以绕过中部几省到山东那登陆不行吗,还有.不要再研究了,该动用军机就呗,这还有啥可犹豫的

（4）讲科学是对的，但说化冰雪少用盐、多用土沙灰却是错的。目前全世界公路化学最有效最适宜的办法仍然是撒盐，这种专用融雪盐也有一定的质量标准。这次南方几省公路交通雪灾受阻，暴露出一个很大的问题就是没有合理建立融雪盐储备，当急需时已经很难调运进去了。

（5）一,立即调动军队,用工兵机械在前面开路,指战员铲雪,战备煮饭车,直升机都用上.

二,发动沿线的干部群众,采用承包的方式全民动员,领导干部要带头.

三,所有能通的道路一律暂停收费,确保南北动脉通畅,并为防止拥堵,一律用军车警车开路限制速度.

四,对不落实工作,工作不力的各级各部门领导一律就地免职,对哄抬物价发国难财的人就地收押,财产全部没收,对哄抢勒索等犯罪分子就地.

五,对涉及救灾以及有利平抑物价的商业部门一律免征所有的费用

六,对所有房地产企业强征特别税,全部用于救灾

（6）想想还有很好的解决办法：我是个技术人员，看到京广线停断，其实除了靠广大人力还要依靠好的方法才能取得好效率，比如电力线除冰可以用另加电源短路法。就可以在几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。关键是要想到另加电源--这个是指使用便携发电机接在线路的一端，将远处的两或几根线路短路连接，当然也可以用调压器或可控硅调整电流，加电电线就可以发热。几呼不要太多东西，几分种里使几公里-几百公里的线路发热，达到融冰。减轻铁塔的压力。比人工敲打效率高多了，而且可以反复用，这是线路断电时候，不断电时候可以用高周波电源加热，用电容隔离。

（7）我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次...

（8）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，...

（9）看到南方遭遇雪灾，心急如焚，听到今天京珠高速要贯通很高兴，看到媒体报道近日又有坏天气，很担心。我是北方内蒙人，常年住在内蒙，风雪的天气很多，救灾的经验或措施可能对这次救灾有帮助，若要加重灾情，我的意见是：1、不要封闭道路，继续同车，车速要慢，连续不断，使雪水不能及时冻实；2、安排责任区，每隔一段距离安排一人，24小时除雪除冰，加大换班频次，防止疲劳；3、必要时不要全路面除雪，开辟出车辆两轮行走的道路就可，必要时，在凹线中防止石块，使车辆在固定凹线中行驶，可防止车辆打滑横车；4、在路上准备大型牵引车，及时排除事故车阻路。几个方法请参考。

（10）我是东北人，依据我的经验，除非能见度低的雾霾天气外，高速路不要封闭，而且要免费通行，增加车流量，高速行驶的汽车是最好的扫雪车，车辆的密度和速度会使积雪难以形成厚度，冰凌也难以形成，即使东北的零下20多度的气温，此法都非常有用，何况湖南、广东零下几度的气温了！

（11）早应该动军队.路没断.桥没塌.用推土机推雪.用坦克压冰.用汽车拉沙子撒路上.上坡路段用牵引车待命.既疏通道路.又可演练部队快反能力.

（12）现场物资而言，饼干，八宝粥及饮水都比较充足。衣物方面，乘客准备较为充分，也不大缺。最缺的是睡在地板上时的铺垫之物。因此，睡袋、防潮垫及毯子会是首选，也方便携带。如果大家发动网友征集，最好征集这一类的物品。

（13）科技抗雪冰灾！！！能不能在火车机头前安装上一个电加热的推刮雪冰的装置，这样就解决了火车的交通问题的当务之急。恭请铁道部重视，试一试。第一辆车慢行就OK ！！！

预防自然灾害措施

　自然灾害主要有滑坡、泥石流、洪水、山火、雷击、暴风雪等。那么，你知道怎么预防自然灾害措施吗?下面让我给大家介绍预防自然灾害措施，让我们一起去看一看吧。

预防自然灾害措施一、滑坡、泥石流

　泥石流是山地沟谷中由洪水引发的携带大量泥沙、石块的洪流。泥石流常与山洪相伴，其来势凶猛，在很短时间里，大量泥石横冲直撞，冲出沟外，并在沟口堆积起来。泥石流来势凶猛，而且经常与山体崩塌相伴相随，冲毁道路，堵塞河道，甚至淤埋村庄、城镇，对农田和道路、桥梁及其他建筑物破坏性极大，给生命财产和经济建设带来极大危害。

　泥石流预防措施：划分泥石流的危险区、潜在危险区或进行泥石流灾害敏感度分区;加强水文、气象的预报工作，特别是对小范围的局部暴雨的预报。随时注意灾害预警预报，选好躲避路线，避免到时措手不及。

　应急要点：发现有泥石流迹象，应立即观察地形，跑至沟谷两侧山坡或向高地跑。逃生时，要抛弃一切影响奔跑速度的物品。不要躲在有滚石和大量堆积物的陡峭山坡下。不要停留在低洼地方，也不要攀爬到树上躲避。

　泥石流发生前的迹象：河流突然断流或水势突然加大，并夹有较多柴草、树枝;深谷或沟内传来类似火车轰鸣或闷雷般的声音;沟谷深处突然变得昏暗，并有轻微震动感等。去山地户外游玩时，要选择平整的高地作为营地，尽可能避开河(沟)道弯曲的凹岸或地方狭小高度又低的凸岸。切忌在沟道处或沟内的低平处找寻宿营棚。当遇到长时间降雨或暴雨时，应警惕泥石流的发生。

预防自然灾害措施二、山火

　山火，又称林火、植被大火、草原大火或者灌木大火，是一种发生在林野难以控制的火情。通常是由闪电引起的。其他一些常见的原因有人类的粗心大意和故意纵火。

　山火的发生需要三个条件，一是可燃物，而山火发生的火源很充足，乔木、灌木、草本、枯枝落叶等都是产生山火的可燃物，而且非常丰富，这也是森林火灾造成重大损失的必要条件。二就是氧气，燃烧物必须有氧气的存在才能燃烧，氧气是可燃物的助燃气体，如果没有氧气，那么可燃物就不能燃烧，山火也就不会发生。三就是达到可燃物燃点的温度。一定的温度可使氧活化并促使可燃物产生大量可燃性气体。当外界对可燃物进行加温时，大量水蒸气蒸发，温度上升，出现大量可燃性气体，达到开始着火的温度时，称为燃点。而温度到达燃点后不需要外界火源就可引起燃烧。当这些条件都具备的时候山火就会不可避免的发生了。

　山火一旦发生就极容易造成重大损失，包括生命和财产安全都无法得到有效的保障。公司应积极配合地方责任部门做好消防安全检查工作。

　防火期内，禁止野外用火;因特殊情况需要用火的，必须严格遵守以下规定：

　1、严禁野外私自用火。因施工需要，涉及在树丛、草场、灌木中进行动火作业的必须按规定办理动火安全许可证，要有专人负责，事先开好防火隔离带，准备扑火工具，有组织地在三级风以下的天气用火，严防失火。

　2、各种机动车辆，必须安设防火装置，并采取其他有效措施，严防漏火、喷火和机车闸瓦脱落引起火灾。

　3、建立消防安全管理制度，定期进行消防安全检查，开展消防知识培训和演练，保证人员具备灭火和逃生技能。

　4、做好高温天气监测预报工作，特别要做好高火险天气预报工作。可通过手机短信、广播通知或关注网络、电视部门等相关媒体的高温预警信息。

　山火逃生急救措施：一旦发现被林火围困或袭击，要果断决策，迅速选择突围和避火路线，采取正确的避火方法，避免发生伤亡事故。在较开阔的平坦地，可以以河流、小溪、道路为依托，使用点火器点迎面火，使新火头向大火头方向逆风蔓延，阻挡火锋解围。请注意在控制线另侧一定要有巡护人员，以防飞火产生新火点。

　1、点火解围

　在无河流、小溪、道路为依托时，在时间允许的情况下，使用点火器点顺风火，扑火队员跟火进入火烧迹地避火，并用手扒出地下湿土，紧贴湿土呼吸或用湿手巾捂住口鼻防止一氧化碳中毒。

　2、强行顶风冲越火线

　当点火或其他条件不具备时，切忌顺风跑，要选择已经过火或杂草稀疏，地势平坦的地段，用衣服蒙住头部，快速逆风冲越火线，进入火烧迹地即可安全脱险。

　3、卧倒避烟(火)

　在点火解围来不及，就近有河流(河沟)、无植被或植被稀少的迎风平坦地段时，用水浸湿衣服蒙住头部，两手放在胸部，卧倒避烟(火)。卧倒避烟(火)时，为防止烟雾呛昏窒息，要用湿毛巾捂住口鼻，并扒个土坑，紧贴湿土呼吸，可避免烟害。

　4、快速转移

　发现大火袭来，人力无法控制时，只要时间允许，迅速转移到安全地带，避免发生伤亡。

预防自然灾害措施三、暴风雪

　暴风雪是伴随寒潮或冷空气侵袭而产生的。目前人类虽尚无法控制，但是减轻或避免它造成的危害还是可以实现的。其预防措施包括：

　1、按照职责做好防雪灾和防冻害准备工作。

　2、行人注意防寒防滑，小心驾驶，车辆应当采取防滑措施。

　3、加固棚架等易被雪压的临时搭建物，加固现场脚手架，保证现场脚手架、塔吊、升降机等设备的安全状态。

　4、必要时停业，减少不必要的户外活动; 安排合理的人员值班。

　5、水源根据气温不同采取不同处理办法。

　6、停电4小时以上必须把管线内的水放净，对于不能把水放净的管线要用压风机进行彻底吹扫，以确保管线不冻堵。

　7、对场区停工后及时进行断电，防止发生漏电和及引起火灾。

预防自然灾害措施四、雷击

　雷电能够对物体、建筑物、设施、人破坏或损坏，破坏电力系统的正常运行。

　1、塔吊、脚手架必须要良好的接地。施工现场需要考虑防直击雷的部位首先是塔式起重机、缆机等高大机械设备及钢脚手架、在建工程金属结构等高架设施。塔吊，脚手架必须要良好的接地，以防施工期间遭受雷击。

　2、施工人员应掌握避雷的方法和技巧。为了减少施工现场雷击事件的发生，各施工单位和有关部门应当完善相关制度，施工现场应指定防雷安全负责人，开展防雷安全的日常管理工作。施工现场的防雷装置宜向有资质的防雷检测机构申请检测，切实保障施工人员的人身安全。

　3、广泛开展防雷减灾安全宣传教育。通过宣传和培训，使工地管理人员及施工人员的防雷意识得到增强，自救互救能力得到提高。必须对施工人员进行防雷知识培训，加强被雷击后基本救护和自救知识的培训，增强救护和自救能力，减少伤亡事故。

　4、雷雨来临时应停止室外作业。派专人密切关注当地气象台的天气预报，明确本地是否有雷雨天气。当雷雨天气来临时施工单位要迅速撤离易受雷击的危险地带的施工人员，停止一切室外作业。

　5、制定和完善应急防范措施和处置预案。制定和完善施工现场在雷电恶劣天气下的防范措施和应急处置预案。要给现场施工人员配备或指定防雷装置完善的紧急避雷场所，保障人员撤离后的人身安全。

　6、尽量不要拨打、接听电话，或使用电话上网，应拔掉电源和电话线及电视天线等可能将雷击引入的金属导线。

　7、不要在水边和洼地停留，切勿站在楼顶、山顶、或接近其他易导电的物体，应迅速到干燥的室内避雨，如找不到房子应就近到山间或山岩下避雨。

　8、不要拿着金属物品在雷雨中停留，随身所带的金属物品应放在5m外的地方;在雷雨中不宜打伞，也不宜将羽毛球拍等扛在肩上。

　9、遇雷雨天气时，不要站着，应蹲下降低高度，同时两脚并拢减少跨步电压带来的危害。

　10、不要站在大树下，不能用手摸扶大树，因为这时潮湿的树干已变成了一个引雷装置，再好离大树5m外。

预防自然灾害措施五、洪水

　(一)准备工作

　(1)思想准备加强宣传，增强防汛、设备安全及员工自我保护的意识，做好防大汛的思想准备。

　(2)组织准备建立健全防汛组织指挥机构，在汛前加强防汛检查，开展落实防汛安全责任人、防汛队伍和安全重点区域的监测网络及预警措施，加强防汛专业机动抢险队伍的建设。

　(3)工程准备按时完成水毁工程修复任务，对跨汛期施工的工程和病险工程，要落实安全度汛方案。

　(4)预案准备修订完善各级防洪应急方案，研究制订防御超标准洪水的应急方案，主动应对大洪水。

　(5)物料准备按照分级负责的原则，各项目承建单位结合实际，储备必需的防汛物料，合理配置。在防汛重点部位应储备一定数量的抢险物料，以应急需。

　(6)通信准备充分利用社会通信公网，确保防汛通信完好和畅通。健全水文、气象测报站网，确保雨情、水情、工情、灾情信息和指挥调度指令的及时传递。

　(7)防汛安全检查实行以查组织、查工程、查预案、查物资、查通信为主要内容的分级检查制度，发现薄弱环节，要明确责任、限时整改。

　(8)防汛日常管理工作加强防汛日常管理工作，按照规定逐项落实工作要求。

　(二)洪水预警

　(1)当即将出现洪水时，及时联络水文站做好洪水预报工作，跟踪分析洪水的发展趋势，及时了解最新水情，及时向各级防汛组织机构报告水位、流量的实测情况和洪水走势，为预警提供依据。

　(2)各级防汛组织机构应按照分级负责原则，确定洪水预警区域、级别和洪水信息发布范围，做好各项准备工作。

　(三)山洪灾害预警

　(1)凡可能遭受山洪灾害威胁的地方，应密切联系水文、气象、国土资源等部门，相互配合，实现信息共享，根据山洪灾害的成因和特点，主动采取预防和避险措施。

　(2)凡有山洪灾害的地方，有关单位应编制山洪灾害防御预案，划分并确定区域内易发生山洪灾害的地点及范围，制订安全转移方案，明确组织机构的设置及职责。

寒潮来袭 清晨更易触“冻”脑梗你知道吗？

随着寒潮的到来，我国多地最低温不断创新低。这个时候，高血压人群要警惕，冬季更容易发生脑梗。目前研究认为：寒冷天气下，收缩压明显升高，心脑血管发病率明显增加，年龄越大者，受影响越大。

脑梗死是脑血管病中最常见的一种类型，约占全部急性脑血管病的70%，以中老年患者多见。脑梗死又称缺血性脑卒中，是一种脑部血液循环障碍，由缺血、缺氧导致的局限性脑组织缺血性坏死或软化。

寒冷刺激导致脑血管强烈收缩；夜间入睡后，迷走神经兴奋，血压偏低，血流减慢；长时间处于睡眠状态，水分摄入少，血黏度增高，是脑梗死高发的三大原因。

寒冷天气可引起微动脉收缩、交感神经兴奋导致血压升高，如果既往身体本身有其他危险因素如动脉硬化、高血脂或高血糖，导致脑梗发作的几率就大为增加。因此，寒冷天气里，特别需要注意保暖，避免受寒引发血压波动。

据介绍，脑梗死的救治效果具有极强的时间依赖性，其治疗时间窗窄，越早治疗效果越好，在时间窗内开展静脉溶栓治疗及血管内治疗（取栓）等方案是目前最有效的救治措施。

如何快速识别脑梗？120急救中心医生教大家学会运用“中风120”自测法进行早期识别：

1代表一看，脸是否对称、嘴巴是否歪斜；

2代表二查，两只胳膊是否不能抬举；

0代表“0”（聆）听，说话是否口齿含糊不清。

发生脑梗死后，病情较轻者可表现为语言困难、口眼歪斜等，严重者可出现肢体偏瘫、晕厥甚至昏迷。如果通过以上三步观察怀疑患者是脑梗，家属应保持冷静，立即拨打120呼叫急救车，带上患者的病历卡及就诊卡。

脑卒中急性期的治疗原则为尽早改善脑缺血区的血液循环、促进神经功能恢复。现场急救人员应尽快进行简要评估和必要的急救处理，主要包括：处理气道、呼吸和循环问题；心脏监护；建立静脉通道；吸氧；评估有无低血糖。

与此同时，对于脑梗患者的处置也有其禁忌。切忌随意挪动病人；不要给非低血糖患者输含糖液体；不要过度降低血压；不要大量静脉输液。

小贴士

有氧运动可预防脑卒中

缺乏体育运动是心脑血管病发病的独立危险因素，更是增加死亡风险的独立因子，而规律的有氧运动则能降低慢患者45.9％的全死因风险。

不过，一般的轻体力活动、断断续续的体育锻炼不能达到预防脑卒中的作用。首都医科大学附属北京佑安医院建议，为达到有效水平，每次进行运动的时间不少于30分钟，每周总时间不少于150分钟，运动程度中度及以上（运动时心率达到120次/分以上）。可选择如慢走、慢跑、游泳等项目，如果辅以肌肉强化(抗阻)训练，效果更佳。

虽然预防效果与规律的有氧运动强度、持续时间正相关，但仍需强调个体化选择运动种类、强度、频率及持续时间，循序渐进并且不暂停原有慢药物治疗，老年患者尚需注意运动安全。

值得注意的是，已具有一项或多项心脑血管危险因素者不可盲目运动，需进行最大运动负荷检测，结合临床意见选择个体化运动处方，并在运动期间定期监测；而处于原有疾病药物控制不佳或出现不稳定情况则需暂停或减少运动程度；有急性或慢性脏器进行性衰竭、冠心病综合征、短暂性脑缺血发作等状态时应避免或立即停止运动，及时就医；已发生过脑卒中的患者也应注意调整自己的生活方式，逐渐加强恢复锻炼，预防脑卒中复发。