飞机天气延误原因_飞机天气原因延误多久可以赔偿

1.飞机到机场了为什么还延误

2.航班为什么提前一天推迟了

3.航班延误原因

4.飞机延误的原因有哪些

5.对于飞机延误你怎么看?

6.飞机延误的天气原因有哪些？

7.航班延误的原因解析

8.一般飞机晚点是出于什么原因

飞机到机场了为什么还延误

航班延误原因分析

天气原因

目前,天气原因是造成航班延误的主要原因,一般认为,天气恶劣是显而易见的,造成航班延误旅客能理解,其实不见得。

民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是:天气原因,不够飞行标准,不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看:天气恶劣就是大风大雨大雾,飞机就可能无法起降,航班就要延误。而这种认识是片面,也就会造成很多误解,认为民航方面在骗人,尤其是出现有的航班能走,有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况:出发地机场天气状况不宜起飞;目的地机场天气状况不宜降落;飞行航路上气象状况不宜飞越等等;

为了确保飞行安全,符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少,这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方,有助于你的理解

--出发地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风):

--目的地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风):

--飞行航路上的气象情况(高空雷雨区):

--机组状况(机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策)

--飞机状况(该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行)

--因恶劣天气导致的后续状况(多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等

航班为什么提前一天推迟了

航班提前一天推迟了可能有以下原因：

1. 天气原因，如天气恶劣、起雾等，会严重影响航班的正常起飞和降落，导致航班推迟或取消。

2. 交通管制，遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。

3. 旅客原因，如旅客因故未能登机，或临时取消行程，也可能导致航班延误。

4. 飞机调配，所有其他具体情况造成航班延误的后续航班，民航都统计为飞机晚到，所有飞机晚到的原因民航都称为飞机调配。

5. 航班插队，有些延误是因为飞机“插队”造成的。

总之，航班提前一天推迟的原因可能有很多，建议您在预订和乘坐航班时保持足够的耐心和理解。

航班延误原因

1、天气原因

天气原因是造成航班延误的主要原因，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

2、交通管制

随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业。

3、旅客原因

造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。

扩展资料

航班延误补偿措施：

一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿；

二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；

三、在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；

四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行。

百度百科-航班延误

飞机延误的原因有哪些

飞机延误的原因有：空中交通管制，天气状况，航空公司原因，机场原因，机械故障类等原因。

1、航空交通管制

我国的空域和其他国家不同，管控的比较严格。什么是航空管制，就是说避免飞机在航行的过程中堵车。随着国家民航的发展。天上的飞机会越来越多，然而地面的保障设施，比如说通讯、导航设备跟不上，然后管制员的工作能力有限制，然后就会造成航空器延误。

2、天气状况

天气原因包含多种情况，如出发地机场天气状况不宜起飞，目的地机场天气状况不宜降落，或者能见度极低、机场起飞降落附近有雷雨区，或者低云飞行航路上气象状况不宜飞越等，这些情况都会让飞机晚点。

3、航空公司原因

这种情况相对还比较少见，因为是航空公司自己的问题，所以这种情况下的延误概率是比较小的。而且遇到这种情况的延误，是可以找航空公司理赔的。

4、机场原因

当机场有特情时，部分滑行道甚至跑道会因此关闭，没有了跑道和滑行道，飞机无法起飞当然会延误甚至于取消。

5、机械故障

这也体现了飞机这种交通工具的特殊性，汽车机械故障了，可以停靠应急车道，但是飞机在天上是没有应急车道的，毕竟飞机只能按照航飞。所以飞机的任何机械故障都是不允许放飞的，需要重新进行一整套的检查，然后排除故障，维修完毕后才能飞行。

对于飞机延误你怎么看?

1、天气原因

飞机受天气的影响和限制比较严重，大风大雨、雷电、暴雪、沙尘暴等极端恶劣天气，都有可能会影响飞机的起飞。天气原因不单指当地的天气情况，还包括航线的天气以及目的地的天气情况，一旦有一环天气恶劣，就会造成飞机延误。

2、航空管制

近几年航空路线流量剧增，但是地面设施和路线的结构规划不到位，就有可能会限制航班。一些突发的军事状况，也会造成航空管制。

3、飞机出现故障

飞机在起飞之前，为了排除故障确保乘客的安全，工作人员会例行检查，这个时候会耽误时间，造成航班延误。如果发现比较难排除的故障时，所需的时间就更长了。

4、人为原因

人为原因一般和乘客有关，有些乘客因为自己的一些言行，影响了飞机，导致飞机延误。这种现象相信大家也都听说过或者见过，因此在乘坐飞机的时候，要配合好机务人员的工作。

5、航空公司原因

航空公司协调出现困难，上一航班出现问题，影响了下面的航班等等。

飞机延误的影响

1、对航空公司的影响，会影响后面航班的晚点。

2、对乘客的影响，耽误乘客的时间，影响乘客后续的规划和安排。

飞机延误怎么办？

飞机短时间延误是正常的，如果长时间延误，那么航空公司会提供餐饮服务和休息的地方。

延误时间太长会赔偿，所以大家也不要太着急。当然，如果有急事的话，可以去办理改签。

飞机延误是比较常见的一件事，希望乘客们在遇到这样的情况时，可以放平心态，多一些理解

飞机延误的天气原因有哪些？

为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方：

--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：

--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：

--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）

--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）

天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。

航班延误的原因解析

原因一：天气因素

由于一些不可抗力的天气因素，比如雷、雨、雾等导致航班延误的现象最为常见。这里的天气原因，要结合出发地机场天气状况是否适宜起飞；目的地机场天气状况是否适宜降落；以及飞机航路上气象状况是否适宜飞行这三点进行综合分析。另外，同样的机型在不同航空公司的具体安全标准也有很大差异，这就可能造成去同一个目的地，有的飞机能飞，有的却被告知需要延误的情况。

原因二：航路因素

目前从长春飞到国内的航路，特别华东方向，只有A588一条，就像高速公路一样。如果这个航路因为天气原因覆盖，或者是其他用户使用，会造成航班延误。据了解，因空中交通管制造成的航班延误也十分常见。此外，由于空军活动涉及国防机密，往往会突然进行航空管制，遇到这种情况，只能等待，也无法预计时间。

原因三：航空公司因素

第三种导致飞机延误的原因与航空公司相关。根据民航局的相关规定，机组每天飞行时间不能超过9个小时，一旦超过这个时间限制，在无其他机组顶替的情况下，只能取消航班。以一架从长春起飞，经停武汉，去往海口，计划三段飞行的航班为例，如果从长春到武汉飞行途中由于天气等特殊原因必须绕行，这就意味着，如果继续飞往海口，整个几组飞行时间肯定超过9个小时，这样就造成飞行员飞行时间超时延误起飞。

原因四：设备安全保障因素

随着飞行器技术飞速发展，飞机的安全系数也在不断提高，为了确保安全，彻底排除故障隐患就会造成一定程度的延误，这也是造成航班延误的第四个原因。据了解，过站航班从航班落地滑入到滑出机场，其中要经过除冰，挂、撤牵引杆等36道保障环节，只要其中一个环节出现问题，那么飞机则不满足起飞条件。

原因五：旅客人为因素

旅客的人为因素已经成为造成航班延误新的增长点。比如有乘客突然身体不适不能乘座飞机等，都会造成了航班延误.

一般飞机晚点是出于什么原因

一、天气原因

天气原因是造成航班延误的主要原因。“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；

天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。

二、交通管制

航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因

1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。

三、机械故障

飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等，排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。

整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。

四、旅客原因

造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。

五、飞机调配

一般来说，一架飞机一天要执行6到10个国内航班，要在天上飞10个小时左右，再加上飞机在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。

每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。

六、航班插队

航空公司喊冤说自己是航班延误的受害者，延误自己可控的因素仅10%，有些延误是因为飞机“插队”造成的。

扩展资料：

规定

2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿。

据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因。

前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因。

非承运人原因致延误不补偿、不包住宿

任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降。

延误4小时以上才有现金补偿，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮。

换乘高铁无需补偿

航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。

如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿。

旅客霸机延误时间不纳入补偿

依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。

飞机延误4－8小时（含8小时），航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

参考资料：