鄂尔多斯濠江区天气_鄂尔多斯濠江区天气情况

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2011年全省平均气温21.5℃，为我省15年来最低。

全省平均降水量1389毫米，较常年偏少23％，是近61年来第5个少雨年。

.年内气温变化起伏大：全省平均气温1月份仅9.6℃，为1951年以来同期最低，而11月则为有记录以来同期最高；

全省平均年高温日数23.8天，较常年偏多10.5天，列历史第7位。年内降水分布异常：4月、8月全省平均降水量为1951年以来最少，10月、11月则异常偏多；2010年10月至2011年4月末出现严重秋冬春连旱；5月3日全省开汛，较常年晚24天；“龙舟水”雨量为历史第4少；10月广州发布最晚红色暴雨预警信号。年内共4个热带气旋登陆或严重影响我省，较常年略偏少，初台“莎莉嘉”6月11日登陆比常年偏早17天，强台风“纳沙”造成粤西损失重，由于各地预警及时和防台措施得当，无人员死亡且经济损失较轻；4月17日强对流天气造成严重影响，自动站录得阵风达14级，造成重大人员伤亡。据不完全统计，2011年我省各种气象灾害造成全省31人死亡，直接经济损失约24.36亿元。二、2011年我省重大天气气候 1. 全年台风灾害无人员死亡 2011年，西北太平洋有20个编号热带气旋生成，较常年少7.3个。登陆或严重影响广东的有4个，比常年5.3个略少，其中3个(常年3.8个)登陆，1个严重影响。初台“莎莉嘉”6月11日登陆广东，比常年偏早17天；1105号热带风暴“海马”6月23日两次登陆，粤西出现灾情；1108号强热带风暴“洛坦”7月29日登陆海南文昌，给我省沿海带来狂风暴雨；1117号强台风“纳沙”登陆徐闻，粤西损失重。据不完全统计，年内热带气旋共造成我省直接经济损失约16.2亿元，由于各地预警及时和防台措施得当，无人员死亡。 (1)“沙莉嘉”登陆早，局部降大～暴雨 1103号热带风暴“沙莉嘉”于6月11日05时45分在汕头市濠江区沿海地区登陆，登陆时中心最低气压998百帕，中心附近最大风力8级（18米/秒），登陆后继续向偏北方向移动，之后减弱为热带低压并进入福建境内，对我省影响减弱。受其影响，6月11日，广东东部海面和粤东沿海地区出现7～9级大风，粤东和珠三角出现大～暴雨。“沙莉嘉”为今年登陆我省最早的热带气旋（初台），比常年早17天。 (2)“海马”两次登陆，粤西出现灾情 6月23日10时10分，1105号热带风暴“海马”在电白与阳西交界处的沿海地区登陆，登陆时中心附近最大风力8级，由于与1104号热带风暴“米雷”产生“双台风”作用，15时50分在湛江吴川沿海地区再次登陆，登陆时中心附近最大风力8级，登陆后，继续向偏西方向移动，强度逐渐减弱，远离我省。受热带风暴“海马”影响，6月22～24日，粤西、珠三角南部和粤东局部出现大到暴雨，局部大暴雨，我省阳江、湛江受灾，据省三防6月24日统计：全省直接经济损失0.45亿元，主要为农林牧渔业损失和水利设施受损，没有人员伤亡报告。 (3)“洛坦”严重影响，沿海狂风暴雨 1108号强热带风暴“洛坦”于7月29日17时40分在海南文昌龙楼镇沿海地区登陆，登陆时中心附近最大风力10级，最低气压980百帕，成为严重影响我省的热带气旋。受“洛坦”及其环流影响，29至30日湛江、汕尾、惠州、深圳等市县出现了大～暴雨、局部大暴雨，其余地区出现雷阵雨。珠江口外海面和粤西沿海出现7～10级大风，徐闻录得最大阵风29米每秒。茂名海洋气象浮标站录得8.6米的最大波高。“洛坦”有效缓解了前期的高温天气，其带来的狂风暴雨造成湛江市直接经济损失0.49亿元。 2. 强台风“纳沙”造成粤西损失重 1117号强台风“纳沙” 于9月29 日14 时30 分在海南文昌翁田镇沿海地区登陆，登陆时中心风力14 级（42 米/秒），中心最低气压960百帕；21 时15 分，“纳沙”在徐闻县角尾乡沿海地区再次登陆，登陆时中心风力12 级（35 米/秒），中心最低气压968 百帕，并以每小时20 公里左右的速度继续向西北偏西方向移动，随后进入北部湾。 “纳沙”造成我省南部大～暴雨局部大暴雨的降水（阳春市八甲镇录得全省最大雨量311.5毫米的特大暴雨）和风力8～9 级、阵风10～12级的大风天气。沿海地区还出现风暴潮，湛江、茂名等地多处海堤出现险情。狂风暴雨造成粤西大部损失严重，据省三防统计，截至30日8时，我省湛江、茂名、阳江3市共21县（市、区）受灾，直接经济损失15.28亿元，其中水利设施损失5.53亿元。 3. “4.17”强对流天气人员伤亡惨重 2011年全省平均雷暴日数55.3天。年内强对流天气主要为雷雨大风、短时强降水、龙卷风、冰雹等，共造成直接经济损失1.31亿元，死亡23人。 4月17日，我省遭遇了2011年影响最大的强对流天气。该过程的主要特点是：①风力极大。佛山顺德区陈村仙涌居委会录得了全省最大阵风45.5米/秒（14级，1994年广东建设区域自动气象站以来录得的最大瞬时风速），广州南沙横沥镇也录得42.5米/秒（14级）的最大阵风，全省共有104个测站录得超过17.2（8级）的大风。②局地性强。降水、大风、冰雹、雷电主要沿着强雷暴移动路径呈东西向狭长带状分布，17日中午前后佛山市、广州南沙、肇庆市多地先后出现了冰雹天气。雷电监测网显示，这次过程中全省电闪次数达2210次，其中，珠三角地区达1395次。③人员伤亡惨重。过程造成直接经济损失约0.55亿元， 19人死亡，155人受伤。

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价格一般都在3K-10K，看自己的接受能力

在网上首先要看的就是他的客片，最好是原片，看原片能够知道摄影师的有自己的水平。

第二 看背景 一般婚纱店都有自己的拍摄基地，也是大多数摄影店共用的摄影基地，在里面各种背景都有，主要是看风格自己喜欢不喜欢了（不受气候天气影响）。

第三 看评论 ，主要是看客户的回复和介绍，虽然不排除有水分，但基本上可以断定优与劣。

如果选择三亚拍摄可以看看蓝菲摄影或者秋禾摄影

南澳岛的交通

一桥飞架东西，天堑变通途！南澳县交通基础设施已经于2015年增添了一个全新名字——南澳大桥。这是一座承载着世世代代汕头人梦想的大桥，也是广东省内第一座真正意义的跨海大桥。

南澳大桥全长11.08公里，自2009年开工。由于桥位位处后江湾海峡喇叭口，水文、地质及气象环境复杂多变，大桥施工进度不断延长。在历经了68个月的攻坚克难后，这座“牵莱芜接山尾”的桥梁即将成为市民进出南澳岛最便捷的交通方式。

长达68个月的攻坚克难中，南澳大桥难度最大、最关键的环节非水下施工莫属。而随着这一环节圆满完成，南澳大桥也创下了广东省桥梁建设的新纪录——成为省内首条成功实用钢管桩作为桩基础的桥梁。

据了解，南澳大桥5.3公里的深水区全部用钢管桩作为桩基础，全线共打下钢管桩593根，形成海上桥墩承台120座。由于施工环境复杂、技术要求严格、建设工期紧迫，特别是南澳海域涌浪大，突风、大雾天气频繁，沉桩施工经常受阻。在最初的8个月，施工方只完成了56根钢管桩，沉桩进度受到严重影响。此外，同一个墩位的钢管桩沉桩，经常出现个别桩沉桩无法达到设计标高，最多超出20多米。为此，施工单位及时开展地质补勘和静载动载试验，依据相关结果对桩长进行全面修正，并经专家评审同意后实施。修正后，只用了3个月就全部顺利完成537根桩，创造了桥梁钢管桩沉桩的奇迹。

当时，为了顺利完成打桩，施工方还调集到世界上最先进的打桩船“海力801”。这艘打桩船起重能力600吨，打桩的桩长具备80米加水深，钢管桩从水平起吊到最后竖直定位可一次性完成，曾协助过杭州湾大桥和京唐大桥的施工工程。

“天上千里眼”卫星定位系统密切测量控制　　误差控制在2厘米内

南澳大桥全长11.08公里，如何在茫茫大海上实现准确定位，是一大难题。在此过程中，施工单位靠着先进的卫星定位技术和严格的测量监控，始终将大桥施工的误差严格控制在2厘米的标准范围内。

据了解，南澳大桥绝大部分是在海面上，海上没有可以控制的基点，施工单位就用GPS卫星定位系统进行全桥测量控制，然后在两岸的陆地上铺设10个GPS控制点，作为全桥测量控制基准。而为了方便海上施工，施工单位在这个基准上，还在海中平台墩身上铺设了7个GPS加密控制点。利用这些卫星定位基点，施工单位定期使用测量仪器进行跟踪测量，发现误差时及时调整纠正，每次误差必须严格控制在2厘米的标准范围内。

考虑实际通车量双向2车道设计

南澳大桥按双向2车道设计，不少市民有疑问：既然是如此重要的跨海大桥，为什么建得如此“单薄”？记者了解到，这个设计不仅仅是受成本上的限制，也是根据南澳岛实际的通车量作为考虑。

南澳的环岛公路是进出海岛的唯一通道，这条道路以双向2车道设计，如果对应的南澳大桥通车量过大，进岛后道路又突然“收缩”，可能会出现较大的交通隐患。实际上，如果未来岛上车流量增加，现有的大桥难以满足进出岛车辆需求，那么加建一条桥是完全可能的，这在国内大桥建设史上也有经验可借鉴。据了解，目前南澳大桥初定最高时速不得超过每小时60公里，同时限载重量为55吨。大桥每500米将设置监控设备，无盲点实时监控大桥交通状况和车辆行驶行为。

受天气、海况等因素影响，工期延长　　工程造价增加近5亿元

受天气、海况等客观因素影响，大桥真正合龙的时间却比原先设计的工期延长了2年多，也增加了将近5亿元的成本。

南澳大桥工程原合同工期为3年，但开工后却经常受到各种客观因素的影响。以天气为例，大桥工程施工海域7级风以下的有效作业天数极少，每年实际可作业的天数在150天左右，远远低于招标文件的270天。这样一来，也增加了工程的成本。比如，有一艘供应混凝土的搅拌船，每月的租金高达70万元，因为海底孤石问题，工期耽搁一年，它也闲置了一年。类似的成本增加让人无奈又心疼。“但为了工程的高质量完成，这些费用是不得不承担的。”中交一航局的一名领导告诉记者。

据了解，大桥总造价由原来的11.01亿元调整至15.82亿元，尽管如此，中交一航局通过银行保理、公司等多方面努力，保证了工程的进度。 ，南澳大桥是广东省第一座真正意义跨海桥，起于我市澄海莱芜围，与省道S336线莱美路相接，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路，路线全长11.08公里，其中桥梁总长约9.3公里

161公交路线

随着南澳大桥建成通车，结束了南澳市民出岛进岛靠过渡的历史。记者从汕头市交通运输局了解到，汕头市即将开通第161路（岐山客运站至南澳县城）公交车线路，与南澳大桥建成通车同步试运行，使南澳市民出行更便捷、更经济，解决晚上6点后就无法往返市区或南澳等问题，进一步推进汕头市公共交通服务均等化进程。

据了解，第161路公交车线路为公交快线，连接岐山客运站、汽车总站、客运中心站、火车站、民航候机楼等客运枢纽，覆盖整个中心城区北片区，同时承接全市及汕潮揭中短途班线的中转换乘；该线路在市区内只停靠11个站点，试运行期间投入12部厦门金龙LNG大型公交车，并视情况逐步增加车辆运力；运营取对开方式，汕头至南澳首班6：30、末班20：30，南澳至汕头首班7：00、末班21：00。

此外，试运行期间，南澳大桥莱美路即南澳大桥西引道入口丁字路口靠莱芜方向设置临时公交换乘站点，并提供运力与第105、203路公交车进行对接换乘驳接至南澳县城，为市民前往南澳提供更多选择。其中，第105路公交车从人民广场出发，途经海滨路、中山东路（时代广场南站）、金鸿公路，终点为莱芜渡口，中心城区南片区市民可乘坐该线路，潮阳、潮南、濠江区市民也可在人民广场换乘该线路；第203路公交车从澄海汽车总站出发，途经广益路、莱美路，终点为莱芜浴场，澄海区市民可乘坐该线路。

第161路公交车线路，岐山客运站至南澳县城，途经岐山客运站—潮汕路—杏花路—金砂路—汕樟路—金湖路—长江路—嵩山路—珠江路—泰山路（客运中心站）—324国道—莱芜路—南澳大桥—南澳县城。停靠站点：岐山客运站、电视塔、汽车总站、金砂乡西、东厦中学北校区、龙湖村北、华信花园、珠江路中、客运中心站、汕汾泰山路口、外砂镇、南澳大桥西、长山尾、大船澳、钱澳渡村、祥云广场、游客中心、山顶大圆（县城终点站）。

经汕头市物价局批准，从岐山客运站至南澳县城的第161路公交车全程票价为14元/人次，汕头市深展巴士初步定于5月1日起开始执行新的票价。同时，实行分段票价，以南澳大桥西为界各为7元。

据介绍，与南澳大桥同步试运行的第161路公交车线路开通以来，成为市民群众到南澳岛旅游和南澳市民出行最便捷、经济、环保的交通工具。目前，第161路公交车分为A线和B线，其中A线走金鸿公路，B线走324国道，原来的票价为12元/人次，调整后为14元/人次。同时，实施分段收费，目前从岐山客运站至南澳大桥西以及南澳大桥西至南澳县城分别从原来的6元/人次调整为7元/人次。

据汕头市深展巴士副总经理胡鹏介绍，目前第161路公交车已从初期的12部增加至20部，节日增加至25部，进一步方便市民游客乘坐公共交通进岛旅游。 莱长渡口

者从莱长渡口所获悉，由于客流、季节等原因，莱长渡口目前每天航行4个班次，且班次不实行对开。

据介绍，南澳大桥开通试运行以来，除了大型车辆外，进出海岛的车辆几乎经行大桥，搭乘渡轮的大部分是驾驶摩托车和骑自行车的市民，且这部分客源极其有限。因此，春节过后，莱长渡口每天仅航行4个班次，分别为：上午9点和下午3点各有一班船进岛，上午10点和下午4点各有一班船出岛，节日再适当调整班次和开行时间。

据莱长渡口所有关负责人介绍，南澳大桥还处在试运行阶段，免收车辆通行费，待大桥正式收费后，渡口方面根据客流情况，再行调整航运班次。 南澳大桥运营管理通告

据《广东省人民关于汕头市南澳大桥车辆通行费有关问题的批复》（粤府函〔2015〕44号），南澳大桥定于2015年4月1日0时起正式运营，现就运营管理有关问题通告如下：

一、车辆通行时间：24小时通行（特殊天气或交通管制除外）。

二、收费站设置于南澳侧接陆处，在莱芜侧上桥管理处设置物理闸口，入岛车辆缴费放行，上桥车辆取卡通行，出岛车辆凭卡放行。

三、车辆通行费收费标准为一类车48元/车次、二类车72元/车次、三类车96元/车次、四类车144元/车次、五类车168元/车次，货车另按计重收费，收费模式用单向收取入岛车辆双程通行费。

四、桥上设置区间测速和治安卡口，上桥车辆必须按标志、标线和有关警示信息安全行驶。桥上车辆通行时限速60公里/小时。

五、南澳大桥按公路I级负载设限，严禁超载车辆上桥。闯入桥区的超载车辆应在交通、交警执法人员和南澳大桥管理人员的指挥引导下有序撤离桥区并按规定接受处罚。

六、出现特殊天气（如台风、热带风暴、大雾等）时大桥将根据情况实行交通管制或封桥；9级大风天气禁止大巴（或相同等级车辆）上桥；10级风（包括10级）以上大风天气封桥。

七、行人及下列车辆禁止上桥：非机动车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。

八、车辆通过南澳大桥时，禁止下列行为：

（一）超车、倒车、逆行、掉头；

（二）在桥面上停车、上下乘客；

（三）骑、轧车道分界线行驶

（四）夜间使用远光灯。

（五）禁止逗留拍照、乱抛垃圾。

九、车辆在大桥上因事故或故障等原因难以移动时，应当立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方按规定设置警告标志。驾乘人员应当迅速转移到右侧应急车道内，并立即报警求助同时开启示廓灯和后位灯。

十、由于南澳大桥属陆岛连接线，是末梢交通，目前岛上可容纳车流量有所限制，南澳县、澄海区交警部门和南澳大桥管理单位将视车流情况实行适时交通管制。

特此通告。

汕头市人民

2015年3月27日

汕头东海岸为何不宜居住

汕头东海岸并没有不宜居住，相反是宜居的。

就地理位置，南滨新城北海南山，冬冷夏热，不宜久居。东海岸新城划分为新津，新溪，塔岗围三个片区。只有新津片区面内海，新溪塔岗围都是面外海 海风太大。 最宜居的地理位置应该就是东海岸新城的新津片区了，基本上都可以，他们的户型或面正南，东南，西南。如果想要买海景房，建议买怡轩海璟天翡和天合名门二期，这两个楼盘都是面内海而且视线范围内对岸没有煤炭和油桶影响风水，不过这两个楼盘估计要等到房价升到2-3万才卖。

作者：阿蛋

链接：s://.zhihu/question/63593933/answer/1473934279

来源：知乎

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开发商：楼盘是基本已经完工陆续交盘中；楼盘均价在1W15-1.5W；周边设施；一品湾市场、小型商业体在运行中、御海阳光菜市场已经完成；现在在这边日常生活还是OK的；华润商业体也是正在建设中；人流量：现在东海岸路上随时可见车辆来来往往；市场、路人一般般虽说不是密集、不过也因学生这里有了生气；晚上每天吹风的人特别多、天气好的话海边长廊都是停的非常多的汽车；对比南滨路这边；对比东海岸的话、这边就属于比较偏僻了、属于濠江区、自然人流量低、经济也比较差；市内每次要过去路途远不说、都必须收费、特别坑；南滨之前投资还是不积极的、房价变动也没有那么夸张好消息就在说这边有条水下隧道要建设、不过还是很多朋友相信收费一说、此时这条隧道并不能带给这里直接太多价值；转折点就在去年新闻突然说不允许收费一说、这一消息、直接导致那边楼盘暴涨一片足足有2000左右的升值；这边楼盘现在大概一平大概9000左右；我相信到时候正式通车的那个时候肯定还有一波升值目前南滨路也在陆续建设中；但是对比东海岸、肯定是没有这边发展快的、目前明年亚青会将至、也会在哪里举行、势必会带动那边经济的；有钱投资肯定是好的；成本比较低一些；如果现在投资东海岸成本是会比较高的、毕竟东海岸已经慢慢过了那段最高投资汇报的时期了；